according to this russian article the Chinese in 2006 were still building Su-27s aka J-11 on the cooproduction basis
СИНГАН, 16 марта. (Корр.АРМС-ТАСС). Китай по-прежнему ориентируется на Россию в программе лицензионного производства истребителя завоевания превосходства в воздухе J-11 (китайский вариант Су-27СК). Однако в 2006 г. китайской авиапромышленностью будет построено не более 17 машин этого типа, сообщил еженедельник “Джейнс дифенс уикли”.
По данным экспертов этого издания, в октябре 2005 г. с Уральским оптико-механическим заводом (УОМЗ) был подписан договор на поставку новой партии оптико-электронных локационных станций ОЭПС-31E. Этот контракт стал первым на поставку неизвестного перечня бортового оборудования, подписанный китайскими заказчиками непосредственно с заводом. Предыдущие сделки проводились через компанию “Рособоронэкспорт”.
Заказ дополнительного количества прицелов ОЭПС-31E указывает на то, что Китай пока не в состоянии производить прицельные устройства, устанавливаемые на российском истребителе Су-27СК. Но при этом делаются попытки расширить национальное производство оборудования для J-11, включая БРЛС управления огнем, силовую установку и запчасти.
По информации “ОКБ Сухого”, в 2005 г. компания поставила в Китай запасных частей для ремонта истребителей Су-27СК/J-11 на сумму 100 млн дол.
Китай намерен использовать многоцелевые БРЛС управления огнем типа 1474 и ТРДД WS10A собственного производства вместо российских систем. Однако, как полагают эксперты, организация такого производства потребует еще много времени.
БРЛС типа 1474 пока проходит испытания на самолете Y-8, тогда как последние серийные истребители J-11 с заводскими номерами 16039, 16131, 30107, 20057, а также истребители с номерами 79 и 80 все еще оснащены двигателями AL-31F.
Эти самолеты сейчас развертываются в истребительных авиационных дивизиях 2, 1, 19, 12 и 7 Народно-освободительной армии Китая.
По данным еженедельника “Джейнс”, в 2002 г. один самолет J-11 был оборудован двигателем AL-31F, а другой – двигателем WS10A для проведения летных испытаний; эти сведения были позже подтверждены официальными китайскими
SINGAN], on March 16 . ([Korr].[ARMS]- TASS). China as before still reliies in Russia in the program of the license production of the air-superiority fighter J -11 (Chinese version Su-27SK). However, in 2006. Chinese aircraft industry build not more than 17 machines of this type, According to the data of the experts of this publication, in October 2005. with the Ural optical-mechanical plant ([UOMZ]) was signed the agreement to the delivery to the new IRST system [OEPS]-31E. This contract became the first for the delivery of the unknown enumeration of onboard equipment, signed by Chinese customers directly with the plant. The previous transactions were conducted through the company “[Rosoboroneksport]”.
The order of an additional quantity of sights [OEPS]-31E indicates that China thus far cannot produce the aiming devices, installed on the Russian fighter Su-27SK. But in this case the attempts to enlarge the national component of equipment for J-11, are being made, including [BRLS] of the fire control
The order of an additional quantity of sights [OEPS]-31E indicates that China thus far cannot produce the aiming devices, installed on the Russianfighter Su-27K. But in this case the attempts to enlarge the national component of equipment for J-11, are being carried out, including [BRLS] of the fire control, power plant and spare parts.
According to the information “of the OKB Sukhoi ”, in 2005. company placed in China spare parts for repairing the destroyers J-11 for the sum of 100 million dol.
China is intended to use multipurpose radar of the fire control of the type 1474 and the new chinese domestic jet engine WS10A instead of the Russian systems. However, as experts assume, the organization of this production will require still much time.
The fire control radar of the type 1474 thus far undergoes tests on aircraft Y -8, whereas last series destroyers J -11 with factory serial numbers 16039, 16131, 30107, 20057, and also with numbers 79 and 80 are still equipped with engines AL-31F.
These aircraft now are deployed on the air divisions 2, 1, of 19, 12 and 7 people’s liberation armies of China.
sourcehttp://www.arms-tass.su/?page=article&aid=24029&cid=25
Russian aircraft engines for China
Russian aircraft engines for C.P.R. (Chinese Peoples’ Republic)
information source: AviaPort.Ru
Moscow machine-building production enterprise “Salyut” supplies to the plant in Shenyang engines AL -31F for the multifunctional fighter aircraft J -11 Chinese designation of the Su-27SK. In 1996 was signed a contract for the license assembling of 200 machines with two AL-31F each. Up to now thus far have been assembled 110. In this year is expected the signing of contract for assembling of those remaining 90 Su-27SK or their improved version Su-30MK2. Supply agreement of spare engines for the repair of previously assembled J-11, is studied. According to the director general Yuri Eliseev’s “Salyut”, “there is interest in the Chinese side in the purchase of the modernized aircraft engines AL-31F of production “salute” for sum of $1, 2-1, 4 billions. for the destroyers of family “sou”. The forthcoming collaboration is examined for the period of six years “.
Furthermore, Peking is intended to stock up in “the salute” with the mediation “Of [rosoboroneksporta]” about 250 engines AL -31 [FN] for sum of $900 of mln. for the lightweight fighter J -10 – Chinese version of the Israeli fighter Lavi. The signing of contract is expected in the summer of 2005.
Sign In
June 9, 2007 at 12:50 am