Como se informó anteriormente, Croacia anunció planes para donar 14 Mi-8 a Ucrania y ha estado preparando discretamente su transferencia en Zagreb desde finales de marzo. Los Hips implicados en esta empresa son de los números de serie 201, 202, 204, 206, 210, 211, 212, 213, 215, 251, 254, 274, 275 y 276.

De estas aeronaves, se cree que las nueve que salieron de Zagreb el 5 de mayo eran de las series 201, 202, 204, 206, 210, 212, 213, 251 y 276, ya que estos helicópteros habían sido almacenados previamente en condiciones aeronavegables, mientras que las series 211, 215, 254, 274 y 275 estaban todas almacenadas sin rotores. Una comprobación de la rampa militar principal el 7 de mayo confirmó que en Zagreb sólo quedaban los cinco Mi-8 sin rotor. Para el 11 de mayo, la cifra se había reducido a sólo cuatro Hips, y se esperaba que todos ellos fueran entregados por tierra.

Tras la salida de los nueve primeros helicópteros el 5 de mayo, se observó la llegada a Zagreb de dos Mi-171 no identificados procedentes de Hungría por la noche, que presumiblemente traían de vuelta a las tripulaciones tras completar la entrega. El día anterior habían llegado a Zagreb un par de Mi-8 procedentes de Split a las 13.30 horas ("OCTO21") y a las 14.00 horas ("OCTO22"), respectivamente, seguidos de un Mil-171 ("COBRA22") a las 14.26 horas. Se supone que se trataba de los dos últimos Mi-8, junto con un Mi-171 de apoyo que traía tripulaciones para el vuelo de entrega del 5 de mayo.

El 4 de mayo se realizaron tres vuelos de prueba cortos y separados, todos ellos con el indicativo "OCTO98". Consistieron en un despegue, un circuito, un aterrizaje y un rodaje de vuelta a la rampa militar de Zagreb. Una vez más, se supone que se trataba de tres Mi-8 diferentes que realizaban las comprobaciones finales antes del vuelo de entrega del 5 de mayo, ya que algunos llevaban algún tiempo esperando.