El sistema PhantomStrike, desarrollado por Raytheon y descrito como el primer radar de control de incendios (FCR) compacto, de matriz de barrido electrónico activo (AESA), totalmente refrigerado por aire, más ligero y que requiere menos energía, está diseñado para "proporcionar detección, seguimiento y puntería de amenazas de largo alcance" para una amplia variedad de plataformas, incluidos aviones de ataque ligeros, helicópteros, torres de radar en tierra y vehículos aéreos no tripulados. La empresa confirmó que la producción de los radares PhantomStrike para el FA-50 Fighting Eagle de KAI tendrá lugar en sus instalaciones de Forest (Mississippi), Tucson (Arizona) y Escocia, con el apoyo de Raytheon UK. Las primeras entregas están previstas para 2025.

Al comentar la integración del PhantomStrike AESA FCR en el FA-50, Annabel Flores -presidenta de Global Spectrum Dominance en Raytheon Technologies- dijo: "Equipar el FA-50 con el radar PhantomStrike mejora la capacidad de un avión crítico, proporcionando un rendimiento sin precedentes en un paquete compacto y asequible. Al mismo tiempo, estos aviones son rápidos, ágiles y fáciles de mantener.
"Las amenazas en el campo de batalla siempre evolucionan, y PhantomStrike hace posible que KAI ofrezca capacidades [FCR] de alto rendimiento que pueden integrarse con los sistemas de armas estadounidenses e internacionales, para que los clientes del FA-50 mantengan el dominio aéreo", añadió.

Según Raytheon, PhantomStrike combina dos de las especialidades de la firma: un conjunto alimentado por nitruro de galio con el procesador integrado receptor/excitador compacto de alta fiabilidad (CHIRP) para "igualar la capacidad de los modernos radares AESA". Estas mejoras también proporcionarán nuevas capacidades al FA-50, como la formación y dirección digital del haz, la funcionalidad multimodo y el apuntamiento intercalado en aire y tierra.
En la actualidad, el FA-50 está en servicio operativo en dos ejércitos del aire: las Fuerzas Aéreas de la República de Corea y las Fuerzas Aéreas de Filipinas. KAI también ha vendido la plataforma a Polonia y Malasia, con entregas iniciales al primero previstas para finales de este año y la previsión de que el segundo reciba su primer avión en 2026.
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