La ceremonia fue presidida por el Ministro de Defensa de Argentina, Jorge Taiana, quien estuvo acompañado por el jefe del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas, teniente general Juan Martín Paleo, y el comandante de la FAA, brigadier general Xavier Julián Isaac, junto con otros miembros destacados de la comunidad de defensa argentina. Este avión (serie A-122) es el primero de los cuatro que se someterán a una actualización de la aviónica con la empresa aeroespacial argentina Redimec. Todavía no se ha firmado un contrato de seguimiento para la modificación de otros ocho Tucanos.

Como parte de este contrato de modernización, los cuatro Tucanos están siendo modificados con sistemas de iluminación interna y externa adaptados para permitir que los vuelos se realicen con sistemas compatibles con gafas de visión nocturna (NVG). Los aviones también recibirán nuevos paneles de instrumentos digitales, incluyendo una nueva pantalla multifunción (MFD) con visión sintética, así como nuevos equipos de comunicaciones y sistemas de navegación. Los trabajos de este contrato están siendo realizados por Redimec en el Área de Material Río Cuarto, principal centro de mantenimiento de la FAA.

Al comentar el Tucano en la ceremonia, el General de Brigada Isaac dijo: "Estoy muy satisfecho con el trabajo que se ha realizado junto a Redimec. Esta modernización da un salto cualitativo al avión y, fundamentalmente, a nuestros pilotos para que puedan volar más seguros en un entorno más moderno y, por supuesto, la motivación es fundamental".

Durante la ceremonia del 5 de agosto, el primero de estos cuatro Tucanos modernizados llegó junto con el tercer entrenador de conversión a biturbohélice TC-12B Hurón que se entregará a la FAA a partir de los excedentes de la Armada estadounidense. Argentina ha encargado nueve ejemplares de segunda mano del TC-12B en el marco del programa de Exceso de Artículos de Defensa (EDA) de Estados Unidos. A su llegada, los dos aviones recibieron la tradicional salva de cañones de agua.

Argentina ha operado el EMB-312 Tucano desde junio de 1987, con un total de 30 aviones entregados. En septiembre de 2009, se informó de que la mayor parte de la flota de Tucano de la FAA no era apta para el vuelo, y que muchos fuselajes habían sido almacenados a largo plazo debido a problemas de personal. Se cree que en la actualidad quedan entre nueve y 14 ejemplares en servicio operativo de la FAA.