En Duxford la restauración del Fairey Firefly I DT989/G-CGYD, propiedad de Propshop, para que vuelva a volar, avanza a buen ritmo tanto en el hangar 425 como en el edificio 66. John Romain, ingeniero y piloto de exhibición, afirma: "En general, las alas están terminadas y se han completado todas las reparaciones y remaches. Ahora se están sistematizando. Además, en el Edificio 66 se están restaurando la aleta y los elevadores.

"En el hangar 425, la sección principal del fuselaje/centro se ha desmontado completamente hasta dejarla en metal desnudo. La siguiente fase es volver a remachar todos los remaches de magnesio utilizados en la construcción original. Hay que sustituirlos debido al envejecimiento y la corrosión. La sección de cola está completa, con el conjunto de la rueda de cola y el sistema de retracción en pleno funcionamiento. Varias otras partes están terminadas y almacenadas para su montaje una vez que el fuselaje principal se haya completado".

Construido en 1944 para el Fleet Air Arm en la fábrica de Fairey Aviation Company en Ringway, en 1949 el DT989 fue convertido a la configuración de remolque de objetivos TTI y entregado a Svensk Flygtjänst en el aeropuerto de Estocolmo-Bromma, Suecia, en junio de 1950. En un esquema de color amarillo general que iba a servir como un remolcador de destino durante 13 años, principalmente para la Armada sueca, antes de ser retirado de su uso en noviembre de 1963.

Almacenado en Estocolmo-Arlanda entre 1966 y 1969, pasó después al Museo Técnico de Arlanda, hasta que en 1985 fue adquirido por Björn Löwgren, residente en Estocolmo, para un proyecto de restauración. Estuvo almacenado en un granero cerca del aeródromo de Skå-Edeby entre 1990 y 2003, y llegó a Duxford en febrero de 2004 junto con otro Firefly I ex-Svensk Flygtjänst, el PP489/SE-CAU. Esta última máquina se encuentra ahora en el aeródromo de Lelystad (Países Bajos).