El museo está aceptando solicitudes de otros museos para hacerse con el jet.

El avión construido como el primer GR.1 de producción, realizó su vuelo inaugural el 12 de octubre de 1972, inicialmente desprovisto del distintivo morro cincelado que albergaba el telémetro láser. Más tarde se utilizó como demostrador para Jaguar International, apareciendo en el Salón Aeronáutico de Farnborough de 1974 y en el Salón Aeronáutico de París de 1979, antes de volver a utilizarse en pruebas.

En 1996, el XX108 se actualizó al estándar GR.1B y posteriormente se utilizó para las pruebas de la planta motriz Rolls-Royce/Turbomeca Adour Mk.106 en 2000 antes de ser retirado a la RAF St Athan en 2002. Fue transportado a IWM Duxford en octubre de 2003 y actualmente está suspendido del techo del hangar AirSpace. El listado de la Asociación de Museos afirma que el avión "estará disponible para recibir a partir de noviembre de 2023".