El prototipo de UCAV (matrícula TC-ÖZB) despegó por primera vez a las 14.59 horas (hora local) y permaneció en el aire durante 18 minutos antes de aterrizar de nuevo en el Centro de Entrenamiento y Pruebas de Vuelo de Akinci a las 15.17 horas (hora local). El éxito del primer vuelo del Kizilelma se produce apenas unas semanas después de que la empresa turca de defensa completara una serie de pruebas de rodaje y rodaje automático en las instalaciones, la primera de las cuales se llevó a cabo con éxito el 20 de noviembre.

Aunque este hito marca el primer vuelo oficial del Kizilelma, no es la primera vez que la plataforma ha estado en el aire. El 3 de diciembre, el prototipo sobrevoló brevemente la pista del Centro de Entrenamiento y Pruebas de Vuelo Akinci antes de volver a tierra. Aunque Baykar afirmó que la prueba fue un éxito, sigue sin estar claro si los breves segundos en el aire del Kizilelma fueron una acción planificada o accidental. En cualquier caso, puso de manifiesto que la plataforma estaba deseando surcar los cielos por primera vez.

Baykar, una empresa privada turca especializada en UAV, sistemas de mando, control, comunicaciones, informática e inteligencia (C4I) e inteligencia artificial (IA), está desarrollando activamente el Kizilelma -un UCAV supersónico con capacidad de transporte, poco observable y propulsado por reactores (descrito por la empresa como un caza no tripulado)- en el marco del proyecto turco MIUS (Muharip İnsansız Uçak Sistemi; Sistema de Aviones No Tripulados de Combate). Aunque los prototipos iniciales están propulsados por un único motor turbofán no postcombustión AI-25TLT de Ivchenko-Progress, que limita la aeronave a velocidades subsónicas, se espera que los prototipos posteriores estén equipados con el turbofán postcombustión AI-322F del fabricante ucraniano de motores. Sin embargo, no está claro si la entrega de estos motores se verá afectada por la actual guerra de Rusia con Ucrania.

Un aspecto único del diseño del Kizilelma es que también podrá operar a bordo de buques. Baykar afirma que la plataforma "revolucionará el campo de batalla con su capacidad de aterrizaje y despegue, especialmente para buques con pistas de aterrizaje cortas". El UCAV ha sido diseñado específicamente para operar desde el nuevo buque de asalto anfibio de la Armada turca, el TCG Anadolu (L-400), que actualmente está realizando pruebas de crucero. Además de sus capacidades supersónicas y marítimas, el Kizilelma también ha sido diseñado teniendo en cuenta la baja visibilidad del radar y estará equipado con un radar de barrido electrónico activo (AESA) de desarrollo propio para mejorar el conocimiento de la situación general de la plataforma.

Se espera que el tipo entre en servicio operativo tanto en la Fuerza Aérea como en la Armada turcas. Cuando esté operativo, el UCAV se utilizará principalmente para llevar a cabo misiones de combate aire-aire de forma similar a los aviones de combate tripulados. Baykar afirma que el UCAV será capaz de realizar "maniobras agresivas", una capacidad que no se encuentra en los UAV más tradicionales. La plataforma también estará equipada con municiones aire-aire de desarrollo nacional, junto con un módulo de guerra electrónica, un módulo de inteligencia de señales (SIGINT) y el sistema de apuntamiento de apertura común de Aselsan. También podrá equiparse con una serie de cohetes, morteros y misiles aire-tierra/superficie autóctonos para operaciones de combate contra objetivos terrestres y acuáticos.

Según datos oficiales facilitados por Baykar, el Kizilelma tiene un peso máximo al despegue (MTOW) de 6.000 kg, de los cuales 1.500 kg estarán disponibles para la carga útil. La plataforma también tendrá un techo de servicio de 14.000 metros y una autonomía de misión de entre cinco y seis horas.