El De Havilland Mosquito FB.VI TE910 (NZ2336) que forma parte de la colección reunida por el difunto John Smith en Nueva Zelanda, encendió sus dos motores por primera vez en 52 años el 8 de noviembre.

Construido por Standard Motors como un FB.VI para la RNZAF, fue entregado en abril de 1947, antes de ser vendido a John varios años después. El avión permaneció almacenado durante más de 60 años hasta que, junto con otros objetos expuestos, fue trasladado al Omaka Aviation Heritage Centre, cerca de Blenheim, para su restauración en septiembre de 2020.

"Hicimos funcionar los motores de uno en uno y luego hicimos dos recorridos con dos motores", informa el fotógrafo Gavin Conroy, que ha colaborado en el proyecto. "Al Marshall se encargó de los motores, y en el asiento derecho estaba Chris Checketts, hijo del difunto Johnny Checketts, as del Spitfire de la Segunda Guerra Mundial y comandante del escuadrón nº 485 (Nueva Zelanda). Johnny voló y aterrizó este mismo avión en RNZAF Woodbourne por última vez, antes de que fuera almacenado".

Y añadió: "Ha sido un proyecto increíble en el que he participado, y he podido dedicar más de 1.400 horas a ayudar a restaurar esta increíble máquina ". www.omaka.org.nz CON AGRADECIMIENTO A GAVIN CONROY Y RACHAEL BROWN

“We ran the engines one at a time and then did two double engine runs,” reports photographer Gavin Conroy, who has been assisting with the project. “Al Marshall ran the engines, and in the right seat was Chris Checketts, son of the late Johnny Checketts, World War Two Spitfire ace and commander of No.485 (New Zealand) Squadron. Johnny actually flew and landed this very aircraft at RNZAF Woodbourne for the last time, before it was put into storage.”

He added: “It has been an amazing project to have been involved with, and I have been able to put in over 1,400 hours into helping restore this amazing machine.”

With thanks to Gavin Conroy and Rachel Brown