El último de Havilland Sea Vixen en volar FAW2 XP924/G-CVIX, que resultó gravemente dañado durante un aterrizaje sobre ruedas en RNAS Yeovilton el 27 de mayo de 2017, fue adquirido para el Museo de Aviación de Bournemouth en el aeropuerto de Hurn durante el mes de septiembre.

El coste de las reparaciones de los daños causados al XP924 se estimó entre 1,5 y 2 millones de libras, y cinco años después del accidente Navy Wings decidió que el proyecto de hacerlo volar de nuevo no era viable. El XP924 se ofreció a grupos que podían tomarlo como exposición estática. En febrero de este año, el Sea Vixen fue empujado al exterior en Yeovilton, y se enfrentó a un futuro incierto.

El presidente del BAM y director del proyecto Sea Vixen, Neil Hallett, afirma: "Es una oportunidad fantástica para salvar el XP924 y llevarlo a casa para su exposición permanente en el Museo de Aviación de Bournemouth. Es de esperar que muchos de los sistemas del avión se mantengan operativos, incluidas las pantallas de plegado de las alas".

Se ha puesto en marcha una campaña para sufragar los cuantiosos gastos del traslado del XP924 desde Yeovilton. Dawn Stokes, encargada de recaudar fondos, afirma: "Si quieres formar parte del viaje final de 'Foxy', puedes encontrar la información más reciente en www.bamhurn.org o entrar en su página de Facebook, www.facebook.com/XP924". La producción del Sea Vixen se llevó a cabo en la fábrica de Havilland en Christchurch, a menos de seis kilómetros al suroeste del aeropuerto de Bournemouth.