El vuelo, que tuvo lugar en RAF Brize Norton (Oxfordshire), sede de la flota Voyager de la RAF, duró 90 minutos y fue un esfuerzo conjunto de la RAF, DE&S, Airbus, Air Tanker y Rolls Royce. La tripulación de prueba a bordo fue proporcionada por la RAF, Rolls Royce y Airbus. El vuelo fue el primero del mundo en el que se utilizó el SAF para operar un gran avión de transporte militar.

La misión consistía en reproducir una misión de reabastecimiento en el aire, una de las principales capacidades y misiones del avión Voyager dentro de la defensa del Reino Unido. El vuelo fue presenciado por el Jefe del Estado Mayor del Aire de la RAF, el Mariscal Jefe del Aire Sir Mike Wigston. Tras el vuelo, dijo: "El cambio climático es un reto transnacional que amenaza nuestra resistencia, nuestra seguridad y nuestra prosperidad colectiva. Por eso he planteado a la RAF el ambicioso reto de convertirse en la primera Fuerza Aérea del mundo con emisiones netas cero para 2040. La forma en que alimentamos nuestras aeronaves será clave para cumplir ese reto y la RAF ya está pensando en cómo operaremos más allá de los combustibles fósiles".

El SAF proporcionado por AirBP se crea a partir de materias primas basadas en residuos, como el aceite de cocina usado. Este combustible reduce las emisiones de carbono en una media de hasta un 80% en comparación con el combustible de aviación al que sustituye. Por lo tanto, la RAF depende menos de las cadenas de suministro globales y mejorará la resistencia operativa.

Este exitoso vuelo es sólo uno de los muchos intentos de la RAF por reducir las emisiones de carbono del ciclo de vida producidas por el vuelo de sus múltiples tipos de aeronaves. En 2021, un avión ultraligero Ikarus C42 (G-KFCA) fue volado por la RAF en pleno SAF en noviembre de 2021. Este fue el primer vuelo del mundo en el que se utilizó un 100% de combustible sintético y fue un paso hacia el vuelo del Voyager que podrá tener lugar poco más de un año después. Otras innovaciones incluyen el vuelo de un avión Pipistrel Velis Electro (G-OELC) totalmente eléctrico en RAF Cranwell en Lincolnshire y, finalmente, la creación de combustible a partir de bacterias modificadas genéticamente.

Además del intento de convertirse en la primera Fuerza Aérea Net Zero del mundo para 2040, que trabaja para alcanzar el objetivo Net Zero 2050 del Gobierno británico y la estrategia Jet Zero, la RAF pretende tener su primera base aérea Net Zero para 2025.