Tony Payne dice a Key.Aero que la reclamación se resolverá el 24 de junio - y explica cuál es la implicación real de Ryanair

El 24 de junio se resolverá la disputa legal sobre el sistema de semáforos en la que están implicados Ryanair, Manchester Airport Group y el gobierno, según Tony Payne, un abogado que representa a una de las partes en la disputa legal y que habló con Key.Aeroanteriormente.

Payne también afirmó que Ryanair no está demandando técnicamente al gobierno. "El demandante es Manchester Airport Group, no Ryanair", dijo Payne. "Ryanair es en realidad simplemente una parte interesada en la demanda. El demandante, Manchester Airport Group, ha presentado la solicitud de forma urgente y acelerada. La petición que han hecho es que la audiencia tenga lugar, creo, el 24 de junio. Si el resultado es exitoso, entonces se anularía la última decisión que el MAG está desafiando en torno al sistema de semáforos en torno a la eliminación de Portugal, y posiblemente indirectamente el propio sistema de semáforos. Ese es el alcance del recurso".

El Grupo de Aeropuertos de Mánchester (MAG), que posee y explota los aeropuertos de Mánchester, Londres Stansted y East Midlands, cuenta con el respaldo de otras grandes compañías aéreas del Reino Unido. "Se trata de un proceso similar al que emprendieron IAG y Ryanair el año pasado, y que tuvo un éxito indirecto al influir al menos en la política del Gobierno", añadió Payne. "Se trata realmente de buscar la transparencia y la claridad para el sector de las aerolíneas con respecto a las restricciones a los viajes internacionales".

La mayor compañía aérea de Europa había criticado la "mala gestión" de Boris Johnson de la pandemia de COVID-19, y la reapertura de la economía británica tras el programa de vacunación del Reino Unido. El director general de la aerolínea, Michael O'Leary, describió la política de viajes del Reino Unido contra el COVID como un "desastre" tras la reciente eliminación de Portugal de la lista verde.

Los documentos judiciales, en los que se nombra como demandados al Secretario de Estado de Sanidad y al Secretario de Estado de Transportes, revelan que el MAG afirma que el Gobierno tiene la obligación de explicar claramente cómo toma las decisiones sobre la clasificación de los países, y de publicar los datos de apoyo, dado el impacto de estas decisiones en la industria de la aviación.