Inmarsat líder mundial en comunicaciones móviles por satélite, ha anunciado hoy un acuerdo de cooperación con ESSP (Proveedor Europeo de Servicios por Satélite) para gestionar las pruebas finales, la certificación y la integración del programa de modernización del tráfico aéreo Iris, como preparación para el despliegue comercial del servicio en toda Europa en 2023.

ESSP, un proveedor paneuropeo de servicios de aviación, se centrará principalmente en los preparativos técnicos y de prestación de servicios para el próximo despliegue del programa Iris, incluidas las aprobaciones de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA).

Iris ha sido desarrollado por Inmarsat y la Agencia Espacial Europea (ESA) para permitir la colaboración en tiempo real entre los pilotos, los controladores aéreos y el centro de operaciones de una aerolínea mediante comunicaciones de enlace de datos rentables, seguras y muy resistentes. Además de recibir información digital, como las actualizaciones meteorológicas, esto significa que las aeronaves pueden ser localizadas en cuatro dimensiones -latitud, longitud, altitud y tiempo- utilizando "trayectorias 4D" para calcular las rutas más cortas disponibles y las altitudes óptimas. Esto no sólo mejora el uso del espacio aéreo para acomodar el crecimiento futuro, sino que también permite a las aerolíneas de toda Europa minimizar los retrasos, ahorrar combustible y reducir el impacto medioambiental de sus operaciones.

John Broughton, Vicepresidente Senior de Operaciones Aéreas y Servicios de Seguridad de Inmarsat, dijo: "El sector de la aviación cuenta con un apoyo monumental para la modernización de la gestión del tráfico aéreo. Los beneficios para las aerolíneas y los pasajeros son enormes, desde rutas de vuelo más rápidas y eficientes con menos retrasos, hasta mejoras en la eficiencia medioambiental, incluyendo la reducción del uso de combustible y las emisiones de carbono. El programa Iris será transformador en este sentido y nuestro nuevo acuerdo con ESSP nos acerca a la implantación europea, prevista para los próximos dos años". Inmarsat ya cuenta con un exitoso historial de colaboración con ESSP y estamos encantados de seguir ampliando esta asociación."

ESSP fue fundada en 2009 por siete proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) líderes de Francia, Alemania, Italia, Portugal, España, Suiza y el Reino Unido para operar y proporcionar servicios para el Servicio Europeo de Navegación Geoestacionaria (EGNOS), un sistema de navegación por satélite gestionado por la Comisión Europea.

Charlotte Neyret, consejera delegada de ESSP, dijo: "El programa Iris supone un cambio de juego para la industria de la aviación, ya que proporciona la nueva tecnología más avanzada para complementar las comunicaciones de enlace de datos y responder al reto de un transporte aéreo digital, más ecológico y sostenible. ESSP lleva varios años trabajando en este importante programa con Inmarsat y la ESA, y estamos orgullosos de ampliar ahora nuestra participación. Aportaremos toda la experiencia de ESSP en la implementación y operación de servicios de misión crítica para garantizar que Iris ofrezca la más alta calidad de servicio a todos los actores de la aviación."

Por su parte, Elodie Viau, Directora de Telecomunicaciones y Aplicaciones Integradas de la ESA, declaró "La ESA se enorgullece de trabajar con Inmarsat y ESSP para digitalizar el espacio aéreo y reducir el impacto medioambiental de los vuelos, mejorando al mismo tiempo la eficiencia de la industria de la aviación. La digitalización de nuestros cielos conducirá a un entorno más ecológico, a una mejor experiencia de los pasajeros y a una economía europea más competitiva."

El programa Iris está impulsado por la red global de satélites ELERA de Inmarsat, que ofrece la conectividad global más fiable y flexible del mundo, con una redundancia global completa y una resistencia única en todas las condiciones. Las capacidades de ELERA se verán reforzadas con la próxima incorporación de los satélites Inmarsat-6, los mayores y más sofisticados satélites de comunicaciones comerciales jamás construidos, el primero de los cuales (I-6 F1) está previsto que se lance antes de finales de año. La capacidad en banda L de cada satélite I-6 será sustancialmente mayor que la de la 4ª generación de satélites de Inmarsat y, entre otras mejoras, ofrece un 50% más de capacidad por haz, además de una flexibilidad ilimitada de enrutamiento de haces.