El P-51D Mustang 44-73415 norteamericano abandonó el 11 de noviembre el Museo de la RAF en Cosford, con destino a un nuevo hogar en Nueva Gales del Sur, tras haber sido donado a la Colección de Cazas Hunter, con sede en el aeródromo de Scone, como parte del actual programa de cesiones y préstamos del RAFM. El antiguo caza de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos y de la Real Fuerza Aérea Canadiense fue adquirido por el RAFM a finales de la década de 1980 en un acuerdo de intercambio que llevó al Supermarine Spitfire XVI SL574, antiguo guardián de la puerta del Priorato de Bentley, a los Estados Unidos. El Spitfire se exhibe ahora en el Museo del Aire y del Espacio de San Diego.

Los fuselajes pertenecientes a la Hunter Fighter Collection se exponen junto a la flota de Hunter Warbirds en condiciones de volar, que ya cuenta con un Mustang volador, A68-107, construido por la Royal Australian Air Force Commonwealth Aircraft Corporation, en su atracción de aviación.

Varios museos y colecciones del Reino Unido han expresado su sorpresa por la decisión de la RAFM de regalar el Mustang a una organización del otro lado del mundo, cuando podría haberse convertido en una preciada exposición en un museo del Reino Unido, especialmente en un momento en que las organizaciones del patrimonio en Gran Bretaña están sintiendo los efectos de la crisis del coste de la vida y recibirían con los brazos abiertos el aumento de visitantes que supondría la incorporación de un caza de la Segunda Guerra Mundial.

A mediados de noviembre, Aeroplane intentó ponerse en contacto con la directora general del Museo de la RAF, Maggie Appleton, para informarse sobre la noticia, pero no estaba disponible para hacer comentarios. Adam Shepherd, jefe de los servicios de colecciones del museo, sí respondió a una petición de Aeroplane, diciendo: "Tras el anuncio de la cesión del P-51D Mustang por donación, el Museo de la RAF recibió solicitudes formales de organizaciones británicas y extranjeras. La mayoría de estos solicitantes no eran museos. La evaluación interdepartamental del RAFM de estas solicitudes hizo que la oferta de la Hunter Fighter Collection obtuviera la mejor puntuación e indicara que eran los que estaban en mejor posición para cuidar el avión a largo plazo. El museo también consideró que el avión era más relevante para los objetivos de acceso de este museo que las organizaciones con sede en el Reino Unido". Sin embargo, esta revista ha sido informada de que al menos una importante colección solicitó el Mustang, y parece probable que otras también lo hicieran.

El Mustang era uno de los dos que poseía el RAFM. El ex piloto de carreras de Jaguar y anglófilo Bob Tullius, afincado en Florida, donó su P-51D volable, 44-74409, tras la temporada de espectáculos aéreos de 2003 en los Estados Unidos, y tras ser enviado al Reino Unido fue presentado durante la inauguración del edificio Milestones of Flight en Hendon el 17 de diciembre de ese año.

El P-51D 44-73415 había sufrido un accidente mortal tras el fallo de un motor después del despegue el 19 de marzo de 1977 en el Aeropuerto Municipal de Olympia, Washington, y posteriormente fue restaurado por una empresa de restauración con sede en California, ya desaparecida, en nombre de la Asociación del Escuadrón Eagle. Tras su llegada a la RAF Lyneham desde los Estados Unidos a bordo de un Hércules Lockheed C-130K de la RAF el 13 de febrero de 1989, se descubrió que la reconstrucción del Mustang era decididamente deficiente, y se confió una segunda restauración a un equipo mayoritariamente voluntario de la Escuela de Formación Técnica nº 1 con sede en Halton.

El trabajo para llevar el caza a un nivel de exhibición de museo comenzó con el desmantelamiento total del avión en junio de 1989, y a lo largo del año siguiente las tareas completadas incluyeron la reparación y el ajuste correcto de los capós del motor, la fabricación e instalación de las tomas de aire del carburador del motor y los conductos, la instalación de una antena de radio, las reparaciones de la piel del fuselaje, la provisión de los bordes de ataque de los puertos de los cañones, el ajuste correcto de todos los controles de vuelo, la provisión de todas las tuberías y componentes hidráulicos en las bahías del tren de aterrizaje y un repintado completo, ya que la restauración anterior carecía incluso de pintura de imprimación. La máquina terminada se presentó en la jornada de puertas abiertas de la RAF Halton el 14 de junio de 1990, y en marzo de 1991 el 44-73415 se expuso en el Bomber Command Hall de Hendon con las marcas de un Mustang del 357º Grupo de Caza, 363º Escuadrón de Caza, con base en Leiston, Suffolk, durante septiembre de 1944. Fue trasladado a Cosford en julio de 2003, pero ha permanecido almacenado durante los últimos años.

La RAFM también donó a la colección de cazas Hunter el Vampire FB5 WA346 de Havilland, que también había estado almacenado en Cosford. Tras su llegada a Scone a principios de 2023, la HFC restaurará el WA346 para representar uno de los primeros cazas a reacción de Australia, el FB5 A78-3, que fue importado de Gran Bretaña para que la Real Fuerza Aérea Australiana y la industria australiana se familiarizaran con el tipo antes de la fabricación de Vampiros por parte de de Havilland Australia, que construyó 88 ejemplares en Bankstown.

Mientras tanto, en Hendon, a finales de noviembre, el Focke-Wulf Fw 190F-8/U1 Werknummer 584219 -el único ejemplar biplaza superviviente del mundo, que fue desmantelado durante la primavera de 2022- aún no había partido hacia Alemania, donde se dice que se dirige en préstamo a un importante museo.