El sector holandés de la aviación ha presentado planes para reducir el consumo de combustible durante el rodaje en el aeropuerto de Schiphol.

La hoja de ruta presentada a Barbara Visser, ministra de Infraestructuras y Gestión del Agua, pretende convertir el rodaje sostenible en un procedimiento estándar en Schiphol para 2030.

El primer paso será el despliegue de dos vehículos especiales para remolcar aviones, los TaxiBots, para un estudio piloto de seguimiento en Schiphol a mediados de 2022. Si tiene éxito, el piloto se convertirá en un procedimiento estándar, con aviones rodando de forma sostenible hacia y desde la pista de Polderbaan. Esto forma parte de una iniciativa europea, el proyecto Albatross, cuyo objetivo es desarrollar y demostrar operaciones de vuelo más sostenibles en todos los escenarios de puerta a puerta, aplicando múltiples estrategias y soluciones para ahorrar combustible en cada etapa del vuelo.

Durante el proceso de rodaje sostenible, las aeronaves son llevadas a la pista y de vuelta a ella por el sistema de rodaje semirrobótico y los motores del avión permanecen apagados durante un periodo de tiempo más largo. Esta nueva forma de rodar requiere modificaciones radicales en la infraestructura, los procesos y la tecnología, según las organizaciones que están detrás de la hoja de ruta.

Entre los cambios que deben aplicarse antes de que comience el seguimiento del piloto se incluyen modificaciones en las marcas del asfalto que garanticen que las aeronaves se detengan en el lugar correcto para poder desconectarlas del vehículo tractor. También hay que ensanchar las carreteras para que los vehículos especiales puedan entrar y salir de la pista del Polderbaan antes y después del rodaje sin interrumpir el tráfico de rodaje.

Estudios anteriores han demostrado que el rodaje sostenible en Schiphol utiliza un 50% menos de combustible y reduce el CO2, el nitrógeno y las partículas ultrafinas. Este ahorro de combustible puede alcanzar hasta el 65% en el rodaje hacia y desde la pista del Polderbaan debido a las distancias.

Schiphol elaboró la hoja de ruta junto con el Control de Tráfico Aéreo de los Países Bajos (LVNL), KLM, Transavia, Corendon Dutch Airlines y los agentes de asistencia en tierra dnata y KLM Ground Services.