Casper Phillips & Associates (CPA) ha diseñado un sistema de enclavamiento a medida para dos grúas puente de 10 toneladas de capacidad en una instalación de piezas de aeronaves compuestas.

CPA fue contratada por un gran fabricante de aviones comerciales para diseñar un sistema que permitiera el transporte de piezas entre los puentes grúa y las estaciones de trabajo. Los puentes grúa recogen las piezas de una estación de trabajo y las llevan a la siguiente estación de trabajo en la línea de montaje.

El proceso de fabricación automatizada era para una instalación de nueva construcción, pero la necesidad de un sistema que impidiera que los carros se salieran de un puente mal colocado no se detectó hasta el proceso de diseño.

Richard Phillips, ingeniero mecánico de CPA, dijo: "El proyecto ya estaba en marcha antes de que el usuario final nos hiciera partícipes. La grúa y los puestos de trabajo estaban siendo diseñados y fabricados por varias empresas, pero no había una solución estándar para los enclavamientos.

"No estaba en el ámbito de trabajo de los equipos de diseño que ya estaban en la obra y ninguno de los otros equipos quería diseñar un sistema de enclavamiento a medida. Una vez completado nuestro diseño, el usuario final se asoció con un taller mecánico local para construirlo. Esto es lo que llamamos una estructura de proyecto de diseño-licitación-construcción".

Los puentes grúa Demag de una viga están equipados con carros especiales que remolcan las piezas de los aviones. No hay polipasto, sino que hay un carro motorizado que arrastra un conjunto enlazado de carros locos.

Un puente grúa se acerca a una estación de trabajo, se bloquea y el carro sale del puente y llega a la estación de trabajo. Desde allí, las piezas se colocan en su sitio para la siguiente fase de fabricación. A continuación, las piezas se recogen y se desplazan por el enclavamiento hasta el puente grúa, que las lleva a la siguiente estación de trabajo.

Los enclavamientos ya se han instalado en todo el conjunto de puentes grúa.