En el Centro del Patrimonio de la Estación Aérea de Montrose los trabajos en el Avro Anson C19 TX226, que llegó en abril de 2018, avanzan a buen ritmo tras los retrasos causados por la pandemia del COVID-19. La máquina había sido adquirida previamente por Glenn James como parte de un amplio paquete de repuestos cuando compró el Anson T21 en condiciones de volar, WD413/G-VROE, a Air Atlantique, con sede en Coventry, en marzo de 2017.

El director del proyecto, Steve Regulski, afirma: "El primer trabajo consistió en desmontar el avión para poder evaluar el estado de la estructura de acero, que necesitó una serie de reparaciones, antes de poder empezar a restaurarlo y devolverle su antiguo esplendor". Ahora se está avanzando en la construcción de la estructura interna básica y se está trabajando en la restauración de la cabina. Estamos utilizando el mayor número posible de componentes originales, pero cuando ha sido necesario hemos rehecho algunas piezas porque estaban demasiado dañadas para volver a utilizarlas".

"Ahora tenemos un buen equipo de voluntarios trabajando en este proyecto, lo que nos está ayudando a avanzar. Esperamos tener el fuselaje totalmente restaurado en los próximos cinco años. Los trabajos en las alas y los motores comenzarán cuando dispongamos de un espacio adecuado para exponer el fuselaje terminado".

Los Anson del Mando Costero tuvieron su base en Montrose a partir de 1939 y permanecieron allí durante toda la Segunda Guerra Mundial, operando con el escuadrón nº 269. El sargento Tony Reen, que volaba desde Montrose, estaba en el 269 cuando estalló la guerra. El 23 de febrero de 1940 atacó y hundió con éxito un submarino enemigo frente al cabo Wrath.