En la actualidad, las aeronaves sin tripulación que vuelan más allá de la línea de visión directa (BVLOS) no están autorizadas a volar en el Reino Unido a menos que se encuentren en un espacio aéreo segregado. La USAF espera establecer corredores de espacio aéreo segregado para permitir el tránsito de estos UAV por el espacio aéreo británico, con la "hipótesis de trabajo" de que dichos corredores se activarían dos o tres veces por semana y con todas las activaciones "entre una hora después de la puesta de sol y una hora antes de la salida del sol, salvo en casos extremos".

No obstante, se barajan "periodos de activación que superen estas hipótesis, tanto en frecuencia como en periodos de utilización". La RAF busca actualmente acuerdos similares para poder volar los nuevos UCAV MQ-9B Protector RG1 del Reino Unido desde la RAF de Waddington, en Lincolnshire, y la USAF puede optar por esperar a la decisión de la CAA en este caso antes de proceder con su propia solicitud. Sin embargo, RAF Fairford -situada en la ya abarrotada región sureste del Reino Unido- tiene un espacio aéreo más complejo y congestionado, ya que se encuentra en una zona de intensa actividad aérea, a sólo 16 kilómetros de RAF Brize Norton (la principal base de transporte de la RAF), a 80 kilómetros del aeropuerto de Bristol y a unos 65 kilómetros de los aeropuertos londinenses de Heathrow y Birmingham.

En una reciente actualización de la solicitud de la USAF se afirma que, si bien "se mantiene el requisito [de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. en Europa (USAFE)] de RPAS MALE en RAF Fairford", se interrumpe temporalmente el proceso para reevaluar cómo puede cumplir el actual marco normativo. La solicitud de la USAF ya ha provocado cierta oposición, con preocupaciones expresadas sobre la seguridad, la falta de jurisdicción del Reino Unido sobre las operaciones estadounidenses desde bases británicas y el largo historial de uso por parte del ejército estadounidense de plataformas no tripuladas para controvertidos ataques y "asesinatos selectivos". Ninguno de los tipos de aviones que la USAF quiere operar desde Fairford está equipado con sistemas de detección y evasión, que les permitirían evitar conflictos con el resto del tráfico aéreo en entornos congestionados.