El avión (serie 75-0560) es el primer E-3 Sentry en servicio activo que se envía al famoso "Boneyard" y fue operado anteriormente por la 552ª Ala de Control Aéreo (ACW). Esta retirada forma parte de la solicitud presupuestaria del Presidente para el año fiscal 23, en la que el Departamento del Ejército del Aire anunció que se desprendería de 13 AWACS y redirigiría los fondos para adquirir y desplegar el sustituto del E-3, el Boeing E-7A.

Con esta retirada, el 522º Ejército del Aire puede centrarse en preservar la vida útil de los fuselajes que le quedan, lo que será cada vez más importante a medida que se retiren más aviones. A medida que se vaya retirando la flota de Sentry, la sostenibilidad de los fuselajes restantes mejorará a medida que las piezas de alta demanda y baja disponibilidad estén más fácilmente disponibles. "Mientras que algunos pueden ver la desinversión como el final de una era, la retirada de este avión marca el comienzo de la modernización de la 552ª", dijo el coronel Keven Coyle, comandante de la 552ª ACW. "A pesar de una reducción de la flota, la misión seguirá siendo la misma, proporcionando gestión en todo el mundo, así como operaciones de mando y control según sea necesario". El 26 de abril de 2022, la Fuerza Aérea reveló su plan para reemplazar parte de la flota E-3B/C/G Sentry con el E-7A, que se consideró el único avión fácilmente disponible que podría cumplir con los requisitos de la USAF. "Tras un exhaustivo estudio y análisis del mercado, se determinó que el E-7 es el más compatible para satisfacer nuestras necesidades", declaró Coyle. "El avión no sólo proporcionará modernización, sino que también establecerá un programa trilateral de intercambio de información y dotación con la Real Fuerza Aérea Australiana y la Real Fuerza Aérea del Reino Unido, que ya operan con el E-7".