La nueva versión añade importantes mejoras aerodinámicas: las dimensiones de la superficie de control coinciden ahora con los valores del POH (Pilot Operating Handbook) se ha aumentado la estabilidad en condiciones de ráfagas o turbulencias y se ha mejorado la resistencia de la hélice, lo que se traduce en una menor flotación.

Otras correcciones aerodinámicas incluyen el ángulo beta correcto de la hélice, tablas mejoradas de par e ITT que dan como resultado un rendimiento más preciso, mayores efectos de par en el despegue y posiciones de trimado más precisas.

Los efectos del hielo y las botas de deshielo también se han ajustado para que las botas se inflen con una secuencia más precisa, la formación de hielo en las ventanas ahora se cristalizará de fuera hacia dentro, el hielo del fuselaje permanecerá cuando se elimine el hielo del borde de ataque y los capós calefactados ahora se deshelarán por separado.

También se ha añadido el modelado de incendios y descargas estáticas de St. Elmo's Fire con cálculos de carga eléctrica del fuselaje, lo que da lugar a efectos de descarga estática del parabrisas y descargas de corona de St.

Otros aspectos destacados son los calzos de rueda funcionales que mantienen el avión quieto cuando se sueltan los frenos y se despliegan los calzos en el compartimento de equipajes.

Por último, se ha mejorado la iluminación exterior. Se han añadido nuevas luces estroboscópicas con efecto de rebote de luces desorientadoras en las nubes y las luces de aterrizaje, navegación y rodaje son ahora más brillantes. La iluminación de la carcasa de la luz de aterrizaje es ahora visible desde la cabina y los cálculos solares dan como resultado una retroiluminación más suave de la pantalla de la cabina.

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