Este avión es uno de los tres únicos modelos "OEC" de la serie Standard Cabin de aviones "Weaver Aircraft Company, Ohio" (WACO).

Construido en 1932, y después de una extensa restauración en 2016, es el único ejemplo que sigue siendo aeronavegable hoy en día, y uno de los aviones de cabina WACO más antiguos y de menor color en todo el mundo. Con un depósito auxiliar de combustible de 16 galones en el ala inferior de estribor y una bomba manual para transferir combustible a los dos depósitos superiores, el WACO pasó sus primeros once años acumulando 771 horas de vuelo en la costa oeste de EE.UU..

Equipado con un motor Continental W-670 radial de 7 cilindros y 220 CV en la década de 1950, aunque nunca llegó a volar, fue rebautizado como UEC antes de volver a los cielos con un motor Continental R670-11 de la antigua marina estadounidense y una hélice Sensenich de madera. Voló con esta configuración, sumando un total de 896 horas antes de ser almacenado en 1984. Adquirido por su actual propietario en 2014 en estado desmantelado, la rigurosa restauración se completó en el Reino Unido dos años después.

También cuenta con varias actualizaciones de seguridad modernas para hacerla más "utilizable" - incluyendo alternador JASCO, radio y transpondedor TRIG, intercomunicador de cuatro puestos y discos de freno Cleveland para proporcionar distancias de frenado más cortas. Detrás de la hélice de madera Sensenich de dos palas se encuentra ahora un motor Continental W-670 radial de siete cilindros con especificaciones de época, que produce 220 CV. Fabricado en EE.UU. e instalado en 2020, este motor sólo ha volado 20 horas desde entonces.

El antiguo propietario, piloto de la RAF y del Boeing 787 Dreamliner, puede ofrecer clases de vuelo al nuevo poseedor mediante negociación aparte.

Lasubasta se celebrará del 16 al 23 de octubre y se espera que el avión alcance un precio de entre 70.000 y 80.000 libras.