Key.Aero entiende que al menos 31 aeronaves militares operadas por la RuASF de una variedad de diferentes conjuntos de misiones estaban operando desde la base aérea de Bassel Al-Assad en septiembre. Casi sorprendentemente, esto incluye 20 aviones de combate de ala fija, incluyendo ocho Sukhoi Su-24 Fencer de ala de barrido variable interdictor/avión de ataque; seis cazabombarderos Su-34 Fullback y seis cazas polivalentes Su-35S Flanker-E.

También se ha informado de que desde la base siria operan diversos helicópteros, incluidos dos helicópteros utilitarios Kamov Ka-27 Helix y un par de helicópteros de combate Ka-52 Hokum-B, entre otros tipos que se han desplegado en el interior de Siria. Se cree que tres Mil Mi-8 Hips salieron de Siria a finales de septiembre y que los helicópteros de ataque rusos Mi-24 Hind que habían estado operando en la región han abandonado el teatro de operaciones con destino desconocido.

También se han visto varios transportes de ala fija operando desde Bassel Al-Assad, junto con un número limitado de activos de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR). En términos de transporte aéreo, la RuASF está operando un Antonov An-26 Curl; un An-30 Clank; un An-72/74 Coaler y un Ilyushin Il-76 Candid en apoyo de los activos rusos desplegados en Siria.

Un avión Beriev A-50 Mainstay de alerta temprana y control aéreo (AEW&C) también está operando desde la base siria para apoyar a los cazas desplegados, asegurando que se mantengan fuera de peligro. Dos aviones Ilyushin Il-38M Coot-A para misiones especiales -configurados para operaciones ISR- también operan desde Bassel Al-Assad. Los Coot-A de misiones especiales han operado regularmente en la región desde el inicio de la presencia militar rusa en ella. El 17 de septiembre de 2018, un Il-38M fue derribado por error por las Fuerzas de Defensa Aérea de Siria, matando a los 15 que iban a bordo, tras una incursión de la Fuerza Aérea de Israel.

Se entiende que el ritmo de las misiones de combate que vuelan los aviones de las RuASF sobre Siria sigue siendo alto, a pesar del cambio de interés del presidente ruso Vladimir Putin hacia Ucrania, donde continúa con su "operación militar especial". Aunque las operaciones militares rusas continúan en Siria, sigue sin estar claro con qué frecuencia las unidades y aeronaves desplegadas rotan por el teatro de operaciones sirio. A medida que las RuASF sigan apoyando ambos conflictos en el futuro, es cada vez más probable que los recursos disponibles del brazo aéreo sean más escasos, especialmente teniendo en cuenta el elevado número de pérdidas que el servicio está sufriendo en Ucrania.

Por el momento, parece que Rusia todavía puede mantener una presencia en Siria y seguir apoyando las operaciones de combate de alto ritmo que ha estado llevando a cabo en la región desde septiembre de 2015, al igual que las naciones de la OTAN siguen apoyando su misión colectiva en Oriente Medio, al tiempo que intensifican las patrullas aéreas de combate (CAP) en el flanco oriental de la Alianza. Es probable que los rusos quieran seguir presentes en Siria para vigilar las operaciones de la OTAN sobre la región y en el Mediterráneo; algo que los Coot-As definitivamente vigilarán.