El informe destaca la importancia de la modernización de las infraestructuras para hacer frente a la creciente capacidad

Las conclusiones de un reciente estudio del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) muestran que los centros de Asia-Pacífico y Oriente Medio deben desarrollar nuevos emplazamientos y modernizar las infraestructuras existentes para hacer frente al futuro aumento de pasajeros.

"Si no se abordan las necesidades de capacidad para satisfacer la demanda de pasajeros de 2040, se producirán profundas consecuencias socioeconómicas, en términos de pérdidas de empleo y PIB, pero también de congestión y daños al medio ambiente", afirmó Stefano Baronci, director general de ACI Asia-Pacífico.

Como respuesta al aumento de clientes en la región, se espera que alrededor del 44% del gasto de capital para Asia-Pacífico en 2021-2040 se destine a la construcción de nuevos aeropuertos, por un total de 579.000 millones de dólares (418.000 millones de libras).

Se prevé que los proyectos de nueva construcción en Oriente Medio cuesten 54.000 millones de dólares (39.000 millones de libras), el 36% del gasto total de capital en aeropuertos, que asciende a 151.000 millones de dólares (109.000 millones de libras).

Actualmente, la recuperación a corto plazo es muy incierta, según ACI. Sin embargo, en los próximos 20 años las previsiones de tráfico anual mundial esperan que las operaciones globales vuelvan a los niveles anteriores a la pandemia.

Esto hace que tanto Asia-Pacífico como Oriente Medio sean algunas de las regiones de más rápido crecimiento del mundo.

Aunque algunos han pausado las inversiones de capital en el último año, muchos mercados -como Australia, China, Japón, Filipinas, Corea del Sur, Tailandia y Vietnam- han seguido adelante con sus planes de gasto.

El informe también destaca que los aeropuertos tardan una media de seis años en conseguir la acreditación de neutralidad en carbono.

"Para muchos aeropuertos de Asia y Oriente Medio, planificar el futuro significa estar preparados para recibir a los pasajeros del futuro y, al mismo tiempo, invertir hoy en una infraestructura más sostenible con una menor huella de carbono", explicó Baronci. "Los datos históricos muestran que los aeropuertos que alcanzaron el estatus de neutralidad de carbono, invirtieron una media del 12% más de capital".

"Al realizar ahora inversiones adicionales para reducir el consumo de energía y convertirse en fuentes de emisiones de carbono cero, los aeropuertos se posicionarán como administradores sostenibles para el futuro", añadió.

El informe fue financiado por el Aeropuerto Internacional Hamad (HIA).

Badr Mohammed Al-Meer, director de operaciones del HIA, declaró que "el respaldo del centro a este estudio se debe a la esperanza de concienciar sobre el progreso sostenible de la industria de la aviación y la necesidad de invertir en infraestructuras aeroportuarias, especialmente tras el COVID-19".